碳匯林訊 聯(lián)合國氣候變化執(zhí)行秘書西蒙·斯蒂爾于 2023 年 7 月 3 日于倫敦在由國際海事組織 (IMO) 主辦的第 80屆海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì) (MEPC 80) 會(huì)議上發(fā)表講話。 他說：五年前，IMO 就解決了這個(gè)問題最初的溫室氣體戰(zhàn)略向世界發(fā)出了歷史性信號(hào)，即國際航運(yùn)將在 2050 年之前將排放量至少減少一半。兩年前，國際海事組織同意開始修訂最初的戰(zhàn)略，增加其雄心。現(xiàn)在我們?cè)谶@里采取修訂后的戰(zhàn)略：雄心勃勃地實(shí)現(xiàn)公正、公平和包容性的航運(yùn)業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型。這是一個(gè)很好的進(jìn)步。
然而，三個(gè)月前，IPCC 的 AR6 和 UNFCCC 的國家自主貢獻(xiàn)綜合報(bào)告為這個(gè)簡(jiǎn)單的事實(shí)增添了更多的清晰度和細(xì)節(jié)——該機(jī)構(gòu)現(xiàn)在必須在氣候變化問題上采取更多行動(dòng)。根據(jù)最新提交的國家自主貢獻(xiàn)以及國際民航組織和國際海事組織當(dāng)前的承諾，1.5°C 的碳預(yù)算將很快耗盡。到 2030 年代初，如果國際海事組織的代表各方選擇低目標(biāo)路徑，我們履行巴黎承諾的能力將受到損害。IPCC 清楚地表明，通過全球經(jīng)濟(jì)所有部門快速、深入和立即的減排，可以將全球變暖限制在 1.5°C 之內(nèi)。如何修改 IMO 的溫室氣體戰(zhàn)略對(duì)于保持 1.5°C 的目標(biāo)至關(guān)重要。
在 COP27 上，《巴黎協(xié)定》締約方強(qiáng)調(diào)迫切需要立即、深入、快速和持續(xù)減少所有適用部門的全球溫室氣體排放。
締約方還認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)對(duì)發(fā)展中國家締約方的支持和盡量減少負(fù)面經(jīng)濟(jì)和社會(huì)影響的重要性。
在這種背景下，航運(yùn)業(yè)與所有其他行業(yè)一樣，需要在 2050 年之前實(shí)現(xiàn)凈零排放。這也意味著以公正、公平和包容的方式制定明確的計(jì)劃和臨時(shí)目標(biāo)，包括絕對(duì)溫室氣體減排目標(biāo)。到 2050 年所有船舶和港口實(shí)現(xiàn)凈零排放的明確過渡計(jì)劃。這意味著到 2040 年和 2030 年實(shí)現(xiàn)減排——這意味著我們需要一個(gè)時(shí)間表來立即實(shí)施措施。
今年的全球盤點(diǎn)是各國評(píng)估《巴黎協(xié)定》進(jìn)展情況以及我們?nèi)绾尾扇〈胧┱{(diào)整和更好履行這些承諾的過程，需要各方參與。他鼓勵(lì)國際海事組織積極參與第一次全球盤點(diǎn)的政治階段，排定時(shí)間計(jì)劃表，落實(shí)到行動(dòng)上。（碳匯林網(wǎng)王軍純）
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